KCB船用齒輪泵泵內(nèi)有的泄油和回油槽，齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵速率高。泵設(shè)有穩(wěn)定閥作為超載保護，穩(wěn)定閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另外調(diào)整。
KCB船用齒輪泵中的控制元件有哪些？
（1）活塞：由前泵油流，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構(gòu)成平衡
（2）二級活塞：在電控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流單控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數(shù)，提供給電腦，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流；
（3）液改電控閥：在液控狀態(tài)下，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。
（4）滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡。
（5）滑套：它的移動由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。齒輪油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負流量，其中前泵油流控制活塞，后泵油流控制活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負流量控制活塞，先導(dǎo)二次油流控制二級活塞。
（6）變量活塞：變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。
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